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亚洲龙揭开最后一层面纱皇冠:“旗舰”让给你了

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相信大多数人都一样,自从听到了“亚洲龙”这一车型中文命名,就难免会产生些许疑虑。它何德何能,竟敢以“龙”为名。要知道国人对于“龙”,那可是有着莫名的尊崇。于是有不少人认为它过于“高调”,仿佛自说自话,强行高级。对此,亚洲龙也很委屈:咱也想低调,可实力它不允许啊!

不光是中文名霸气,亚洲龙被导入国产之际即立马承担起了一汽丰田新旗舰的重任。

在一汽丰田看来,找准车型的意向客户是第一步。简而言之,卖给谁?为此,一汽丰田运用大数据,通过对亚洲龙的意向人群分析勾勒出了精准的用户画像。

这是一群拥有务实理性的消费观,并具备高价值识别能力的人群,他们不盲从亦不轻易妥协,在追求高质感人生目标的过程中,坚定求真。一汽丰田将他们标签为“新世代精英人群”。

针对此类人群,亚洲龙祭出了基于TNGA架构下的“双极”产品魅力,力图打造中高级车价值的新标准。

大胆颠覆的外观造型激进无比,而大量采用真材实料的高级感内饰,又体现出亚洲龙“内敛”的一面。二者的结合彰显出的正是亚洲龙那独有的“双极设计”魅力。

既保持全尺寸长轴距的大车身,又能实现惊人的低油耗,则是亚洲龙的“双极效率”显现。

国产亚洲龙的侧面看上去有些被拉长的感觉,其长宽高分别为4975/1850/1450mm,轴距为2870mm,长度和轴距都与同平台的雷克萨斯ES完全一样。

而无论是汽油版还是双擎版都有非常良好的燃油经济性体现。据悉亚洲龙汽油动力版车型的百公里油耗为6.2L,双擎版则为4.3L。

同时,既有最先进的主动安全体系,又有可靠的被动安全配置,能够带给用户防患于未然的“双极安全”保障。

亚洲龙针对中国用户的使用习惯,还做了一些特别的改进。比如,后排两边外侧座椅均可选用座椅加热。

三区恒温自动空调、220V后排独立电源、多功能控制中央扶手、行李箱座椅释放拉手,安装更为方便的ISOFIX儿童安全座椅。

另外,还提高了座椅头枕外侧的大小和柔软度,用于增强舒适性。然而以上这些都是中规车型所独有的。

从去年的首发亮相,到静态体验、设计解读、赛道试驾,亚洲龙可谓是有节奏地将自己完完全全展现出来。

而昨晚价格的正式公布,则可以看作是一汽丰田亚洲龙揭开了自己最后的一层面纱。

亚洲龙设有2.5L汽油动力版和2.5L双擎版两种动力形式,6种配置级别,价格区间为20.88万元-28.98万元。

一款C级车身尺寸的亚洲龙,卖出了B级车的价格,难怪引得全场掌声不断,看来亚洲龙只是在售价上保持了低调。

亚洲龙的车主将享受4年10万公里免费保修和基础保养,在此基础上,双擎版动力电池还将拥有8年20万公里免费保修政策。

在没有认真了解亚洲龙之前,多数人会认为亚洲龙的出现是为了取代皇冠,甚至于和同门兄弟凯美瑞也有着一场不可避免的战役。

其实并非如此,亚洲龙的推出并不会导致皇冠退出历史舞台。据一汽丰田内部人士透露,现阶段皇冠并无确定的停产计划,目前也依然在售。

更何况两者的定位也不相同,皇冠依然定位于C级轿车,而亚洲龙则是进行了主动的下探。但它主攻的方向又与凯美瑞所处的B级市场有所不同,略高一个层级。

众所周知,国内的B级和C级市场之间,并没有一个确定的中间层级,而亚洲龙的出现,也宣告了一个新的细分领域B+级轿车市场被开启。

作为一汽丰田新旗舰车型的亚洲龙,除了价格有些低调之外,本身过硬的实力,且肩负了一汽丰田“二次创业”的特殊使命,都让人不得不对它另眼相待。不仅如此,在消费升级的当下,亚洲龙的出现也势必会起到重新定义中高级轿车市场层级的作用。亚洲“龙”已来,车市风云将如何变化,它的竞品又将如何出招拆招,不妨期待一下吧。

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